Auf allen Autobahnen sowie Fernstrassen
falls es keine https://www.knapp.com/ Brummifahrer gaebe, wuerde die Supply Chain (Lieferkette) in nur zwoelf Stunden Risse beziehen!
LKWs sind jener Stuetzpfeiler im EU-Logistik-System - sowie ohne die richtigen Leute hinterm Lenkrad wuerden saemtliche diese nie-ruhenden Versorgungsketten zum Erliegen kommen.
Sogar Profis fuer Warenwirtschaft sowie Transportwesen uebergehen bisweilen, dass es mitnichten die Routenplanungs-Software ist, die Waren transportiert, sondern dass es Menschen sind, die sich hinter das Lenkrad eines LKWs setzen und diese so notwendige Taetigkeit uebernehmen - eine wichtige Aufgabe in fast allen Transportketten.
Gott Sei Dank gibt es Leute wie Gimenez Almendro von Lineas Directas, welcher bis jetzt fast sechs Millionen Kilometer ohne einen einzigen Stoerfall gefahren ist. Der erfahrene Fahrer aus Spanien weiss, von was er redet. Vom stark angestiegendem Verkehrsaufgebot in Europa. Von Autofahrern, die auf keinen Fall nachvollziehen vermoegen, wie schwer es ist, einen vollauf befuellten LKW zu dirigieren. Von der Aufmerksamkeit, die jeder Kilometer fordern.
Das hohe Verkehrsaufkommen ist nur eine jener Herausforderungen des Lastwagen Steuerns. Hinzu kommt: Sie sind verpflichtet ihre Lastwaegen nicht nur erfahren beherrschen, sondern zusaetzlich mit der Technik vertraut sein. Sicherheitstests sowie das Beherzigen strikter Vorschriften vermoegen ziemlich an den Nerven zehren. Und dann ist da obendrein noch die muehevollen Belastungen von ewigen Stehzeiten beim Be- sowie Entladen, Staus sowie duerftig kalkulierten Zeitplaenen.
Befragt man Almendro, in wie viele Problembegebenheiten er Nacht fuer Nacht geraet, zoegert er nicht lange: "7 bis 10. Taeglich kommt es nichtsdestotrotz um ein Haar nicht zum Unglueck!" "Wir Fahrer muessen pausenlos wachsam sein, die Gesamtheit im Auge behalten, was um unseren Lastkraftwagen herum geschieht." "Ein normaler Autofahrer wuerde wahrscheinlich vor Entsetzen in Ohnmacht fallen, wenn ich ihm supply chain erzaehlen wuerde, in welche Lagen ich fallweise gerate."
Selbst mit den genannten Problemen sind trotzdem jede Menge Lastwagenfahrer eher auf der Strasse sowie sehen den Globus, als Arbeit im Buero nachzugehen.Sozialnetze sind tatsaechlich vor langer Zeitt von Lastwagenfahrern erfunden worden, sagt Rainer Linner, Praesident der Speditionskammer Baden.
Per Funkgeraeten waren sie sehr wohl Jahre vor Facebook und co. gekoppelt sowie unterstuetzen ihre Fahrerkollegen.
